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जैसा कि यह पूर्वोत्तर भारत के राज्यों की प्रगति का पूरक है, उनकी प्रगति में तेजी आएगी। चूंकि यह क्षेत्र पहाड़ी है, इसलिए अक्सर घूमना मुश्किल होता है। सड़कों के निर्माण से न केवल व्यापार को बढ़ावा मिलेगा, बल्कि पर्यटन और अन्य विकास गतिविधियों में भी तेजी आ सकती है। इसलिए, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कलादान परियोजना के संरक्षण से भारतीयों के हितों को खतरा नहीं होगा।

असम, अरुणाचल प्रदेश, मणिपुर, मेघालय, मिजोरम, नागालैंड, सिक्किम और त्रिपुरा, जो पूर्वोत्तर भारत में हैं, सबसे महत्वपूर्ण भू-राजनीतिक राज्य हैं। इन राज्यों में भारत के कुल क्षेत्रफल का आठ प्रतिशत हिस्सा है, और देश की लगभग चार प्रतिशत आबादी यहाँ रहती है। यह क्षेत्र शेष भारत से जुड़ा हुआ है, जो भूमि के एक संकीर्ण खिंचाव से है, जो पश्चिम बंगाल राज्य के सिलीगुड़ी जिले में आता है। इन आठ राज्यों के अलावा, देश में लगभग 5,000 की अंतरराष्ट्रीय सीमा है। यह क्षेत्र पूरी तरह से भूस्खलन है, जो पांच देशों – बांग्लादेश, म्यांमार, भूटान, नेपाल और चीन से घिरा हुआ है। महत्वपूर्ण रूप से, ये आठ राज्य किसी न किसी देश से जुड़े हुए हैं। इसलिए, प्रत्येक उत्तरपूर्वी राज्य वस्तुतः एक ‘सीमावर्ती राज्य’ है। आज पूर्वोत्तर राज्य संबंध सुधार रहे हैं। हालांकि, इसके लिए नए सिरे से दृढ़ इच्छाशक्ति, दृढ़ता, कड़ी मेहनत और विशाल संसाधनों की आवश्यकता होगी। यहां हमें चार मोर्चों पर लड़ना है – राजनीतिक उदासीनता, प्रशासनिक नाकाबंदी, कठिन भौगोलिक परिस्थितियां और आर्थिक आंदोलन।

कनेक्टिविटी में नाटकीय बदलाव

भारत पूर्वोत्तर राज्यों के आर्थिक विकास के लिए म्यांमार, बांग्लादेश की नदियों का उपयोग करने की तैयारी कर रहा है। कुछ दिनों पहले, एम.वी. माहेश्वरी नाव कोलकाता के पास हल्दिया बंदरगाह से गुवाहाटी के पांडु बंदरगाह तक रवाना हुई। उन्होंने हिंदुस्तान पेट्रोकेमिकल्स और अदानी विलमार के लिए माल का कारोबार किया। इस नाव ने १५०० किलोमीटर की दुरी १० दिनों में बांग्लादेश से भारत-बांग्लादेश नदी व्यापार मार्ग से तय की। इस मार्ग से यातायात होने से भारत का पूर्वोत्तर से जुड़ाव नाटकीय रूप से बदल गया है।

भारत का पूर्वोत्तर भाग भूगोल का कैदी

वर्तमान में, पूर्वोत्तर भारत के माध्यम से भारत से गुजरने वाली संकरी सड़क २२ किमी लंबे ‘चिकनस नेक सिलीगुड़ी कॉरिडोर’ से होकर गुजरती है। युद्ध के दौरान दुश्मन देश इस रास्ते को बंद कर सकते हैं। इस मार्ग के विकल्प के रूप में, हम म्यांमार और बांग्लादेश के माध्यम से नई सड़कों का निर्माण करने का प्रयास कर रहे हैं। इस समस्या को दूर करने के लिए समुद्री व्यापार को बढ़ावा देकर इस क्षेत्र में नदी नेटवर्क को सक्रिय किया जा रहा है। पूर्वोत्तर में दक्षिणी त्रिपुरा की राजधानी अगरतला, समुद्र के पास २०० किमी है। इतनी कम दूरी होने के बावजूद परदेशी प्रदेश होने के कारण समुद्र का इस्तेमाल नहीं कर पा रहे थे, जो अब बदल रहा है।

कलादान मल्टीमॉडल ट्रांजिट प्रोजेक्ट

भारत पूर्वोत्तर भारत में म्यांमार के मिज़ोरम राज्य में सिटवे बंदरगाह से सड़क बनाने की कोशिश कर रहा है। इसे कलादान मल्टीमॉडल ट्रांजिट प्रोजेक्ट (समुद्र-नदी-सड़क मार्ग) कहा जाता है। भारत के नक्शे को देखते हुए, कलकत्ता निकटतम बंदरगाह है यदि पूर्वोत्तर भारत समुद्र के रास्ते व्यापार करना चाहता है तो यह भारत के उत्तर-पूर्व में मिजोरम, त्रिपुरा से लगभग १८८० किलोमीटर दूर है। लेकिन अगर आप म्यांमार में सिटवे बंदरगाह के माध्यम से व्यापार करते हैं, तो दूरी केवल ९५० किलोमीटर है। यदि आप आर्थिक रूप से सोचते हैं, तो कलादान परियोजना आपके लिए पूर्वोत्तर के राज्यों के बीच व्यापार बढ़ाने में निश्चित रूप से सहायक होगी। भारत के पूर्व के देशों को देखें इस एक्ट ईस्ट नीति के तहत हमने इस सड़क के निर्माण का निर्णय लिया है। लेकिन कुछ बाधाएँ थीं जिन पर हम काबू पा रहे है।

कलादान मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्टर प्रोजेक्ट

कलादान मल्टीमॉडल ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट पर जनवरी २०१९ से काम शुरू हुआ। यह भारत की दृष्टी से किसी भी देश में होनेवाले सबसे महत्वाकांक्षी परियोजनाओं में से एक है। यदि अंतिम भाग छोड़ दिया जाता है, तो बाकी सभी भाग पूरी तरह से तैयार है। कलादान परियोजना भारत और म्यांमार दोनों के लिए महत्वपूर्ण है।

कोलकाता के हल्दिया बंदरगाह से म्यांमार के सितावे बंदरगाह समुद्र मार्ग से लगभग ५७९ किलोमीटर की दूरी पर है। उसके बाद सिटवे से पलेटवा गाँव तक १५८ किलोमीटर की यात्रा कलादान नदी के माध्यम से की जानी है। उसके बाद, पलेटवा से ज़ोरिनपुरी तक का सफ़र सड़क मार्ग से लगभग ११० किलोमीटर की दूरी होती है। जोरामपुरी मिजोरम में एक म्यांमार सीमावर्ती गाँव है। जहां यह सड़क भारत में प्रवेश करती है। वहां से १०० किमी की दूरी के बाद भारत के राष्ट्रीय राजमार्ग ५४ से जुड़ती है।

म्यांमार का सिटवे पोर्ट पूरी तरह से तैयार है। पलेटवा में कलादान नदी पर बना बंदरगाह भी तैयार है। हालांकि, पलेटवा से ज़ोरिनपुरी तक का रास्ता पीछे छुट गया था।

कई ‘मल्टीमॉडल’ प्रोजेक्ट शुरू

पूर्वोत्तर राज्यों का वास्तविक विकास तब तक नहीं होगा जब तक कि वे पड़ोसी देशों से नहीं जुड़े हैं। इस आग्रह को स्वीकार करते हुए कि इसे बाहरी दुनिया के साथ संपर्क स्थापित करने के लिए आसपास के देशों से गुजरना होगा क्योंकि यह पूरी तरह से लैंडलॉक था, सरकार ने उस दिशा में कदम उठाए। ‘लुक ईस्ट’ नीति, जो १९९१ से चल रही है, को २०१५ में बदलकर ‘एक्ट ईस्ट’ कर दिया गया, जिससे भारत के पूर्व में पड़ोसी देशों के साथ संबंधों में अभूतपूर्व वृद्धि हुई। पूर्वी संपर्क परियोजनाओं में इंडो-म्यांमार-थाईलैंड त्रि-राष्ट्रीय राजमार्ग, कलादान ‘मल्टीमॉडल’ परियोजना, रिह-टिडिम राजमार्ग, गंगा-ब्रह्मपुत्र विमानन, बीबीआईएन (बांग्लादेश-भूटान-भारत-नेपाल) गलियारों का उल्लेख मुख्य रूप से किया जा सकता है। इसका मुख्य उद्देश्य पूर्वोत्तर राज्यों के साथ संबंध स्थापित करना, नेपाल, भूटान जैसे भूमिहीन, दूरस्थ और पहाड़ी देशों के लिए समुद्री बंदरगाहों तक पहुँच को आसान बनाना और दक्षिण एशियाई अर्थव्यवस्थाओं के साथ व्यापार और निवेश को बढ़ाना है। साथ ही, भारत-बांग्लादेश मिलकर अगरतला और बांग्लादेश के प्रसिद्ध बंदरगाह पोर्ट चटगाँव को जोड़ने वाली एक रेलवे के निर्माण के लिए भी काम कर रहे हैं। ताकि पूर्वोत्तर राज्यों को बंगाल की खाड़ी से जोड़ने का एक और आसान और सस्ता विकल्प होगा।

नेपाल के अंतर्देशीय जलमार्ग से समुद्र व्यापार  

जल संसाधनों के मामले में नेपाल गंगा घाटी में शामिल है। नेपाल की सभी प्रमुख नदियाँ आखिरकार गंगा से मिलती हैं। गंगा नदी फिर बांग्लादेश में प्रवेश करती है। इसके कारण, भारत की गंगा घाटी में नेपाली नदियाँ बहुत महत्वपूर्ण हैं। कम वर्षा के दिनों में भी नेपाल में इन नदियों से पानी बहता है। इसके कारण, भारत की भौगोलिक क्षमता अंतर्देशीय जलमार्गों के माध्यम से समुद्री व्यापार मार्गों से जुड़ने की क्षमता है (और ये दोनों मार्ग भूमार्ग के बजाय आर्थिक रूप से अधिक किफायती हैं)। इससे निश्चित रूप से, बिहार और उत्तर प्रदेश को भी लाभ होगा।

क्या करें ?

कुछ सड़कें विद्रोही समूह अराकान आर्मी, म्यांमार से खतरे में हैं। भारतीय सेना वर्तमान में म्यांमार सेना के साथ विद्रोहियों के खिलाफ एक अभियान चला रही है। यही कारण है कि भारत पूर्वोत्तर भारत में विद्रोही शिविरों को नष्ट करने में सफल रहा है। म्यांमार की सेना बहुत अच्छे तरीके से सहयोग कर रही है। लेकिन म्यांमार सेना के पास विद्रोहियों के खिलाफ कार्रवाई करने की पर्याप्त क्षमता नहीं है। इसलिए, हमें यह सुनिश्चित करने का प्रयास करना चाहिए कि आने वाले दिनों में अराकान सेना को इस सड़क से कोई नुकसान नहीं होगा, लेकिन उन क्षेत्रों में प्रगति की जाएगी।

आपको म्यांमार सेना के साथ अपना सहयोग जारी रखना चाहिए और इस परियोजना को जल्द से जल्द शुरू करना चाहिए। इससे पूर्वोत्तर भारत के मिजोरम और त्रिपुरा दोनों राज्यों को बहुत लाभ होगा। उसी लाभ को कल उत्तर भारत के अन्य राज्यों में भी बढ़ाया जा सकता है। क्योंकि इन राज्यों को समुद्र के करीब लाने से आयात या निर्यात में मदद मिलेगी। जैसा कि यह पूर्वोत्तर भारत के राज्यों की प्रगति का पूरक है, उनकी प्रगति में तेजी आएगी। चूंकि यह क्षेत्र पहाड़ी है, इसलिए अक्सर घूमना मुश्किल होता है। सड़कों के निर्माण से न केवल व्यापार को बढ़ावा मिलेगा, बल्कि पर्यटन और अन्य विकास गतिविधियों में भी तेजी आ सकती है। इसलिए, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कलादान परियोजना के संरक्षण से भारतीयों के हितों को खतरा नहीं होगा

कानून-व्यवस्था और सुरक्षा को चुनौती

सरकार और पुलिस प्रशासन की जितनी जिम्मेदारी नागरिकों के सुरक्षा की है उतनी ही खुद नागरिकों की भी है। इसलिए  बीते हुए वर्ष की घटनाओं से सबक लेते हुए  यह लेख नागरिकों को स्वयं की सुरक्षा हेतु सावधान रहने के लिए इस बात की जानकारी देगा कि क्या किया जा सकता है …

महाराष्ट्र के शहरी क्षेत्रों का लगभग ५० % शहरीकरण किया गया है। मुंबई की आबादी और मुंबई में व्यापार के आगमन के आधार पर, आबादी लगभग डेढ़ करोड़ है। मुंबई में आतंकवादी हमलों की जांच से पता चलता है कि इस तरह के हमले तीन से चार देशों में भी किए गए थे और इनमें कुछ स्थानीय लोग भी शामिल थे, जिन्होंने जघन्य वारदातों को अंजाम दिया था। ड्रग तस्करों, हथियारों और गोला-बारूद की आपूर्ति करनेवालों की इनमें प्रमुख भूमिका है और स्थानीय अपराधियों द्वारा योगदान देने के लिए बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता है। समुदाय विशेष के लोगों का इसमें इस्तेमाल अधिक होता है ऐसा पाया गया हैं। कुछ लोग विभिन्न कारणों से स्थानीय असंतोष का फायदा उठाते हैं  और समस्याओं को बढ़ाने के लिए उसमें खाद पानी डालते है।

ये स्थितियाँ, बढ़ते वित्तीय अपराध, साइबर अपराध, उचित देखभाल की कमी, डकैती, महिलाओं के खिलाफ अपराध, बुजुर्गों के खिलाफ अपराध, व्यक्तिगत कारणों से हत्याएं, हिंसा आम आदमी में भय पैदा कर रहे हैं। इसके अलावा, यातायात के नियमों का पालन न करने और बढ़ते वाहनों के साथ-साथ कई कारणों जैसे कि मार्च, प्रदर्शन, जुलूस, धार्मिक कार्यक्रम, सभी के लिए यातायात दुर्घटनाओं और देरी के कारण रक्तचाप बढ़ जाता है। सुरक्षा प्रणालियों ने इसे मापने के लिए बड़ी संख्या में प्रौद्योगिकी का उपयोग करना शुरू कर दिया है। यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि सीसीटीवी प्रणाली स्थापित, नवीनतम हथियारों, वाहनों, वायरलेस सिस्टम, ड्रोन, नौकाओं और प्रशिक्षण का उपयोग कैसे करें, इसका सभी को उल्लेख करने की आवश्यकता है। भारत सरकार के मार्गदर्शन में, सभी प्रकार की आपातकालीन स्थितियों को नियंत्रित करने के लिए राष्ट्रीय आपातकालीन नंबर ‘११२ INDIA’ सभी को अपने स्मार्ट फोन पर डाउनलोड करने के लिए उपलब्ध है।

यह पुलिस, अग्नि, चिकित्सा या किसी भी अन्य जरूरी मदद को प्रदान करता है, जहां भी आप होंगे उस स्थान पर यह सुविधा उपलब्ध हैं। इसलिए सभी को अपने फोन में ‘११२ INDIA’ ऐप डाउनलोड करना चाहिए और सुरक्षा ऐप को यह जानने की अनुमति देना चाहिए कि आप कहां हैं। इसके अलावा, RBI को निर्देशों को सख्ती से बार-बार लागू करना चाहिए और अपने OTP और पिन नंबरों को किसी के सामने प्रकट नहीं करना चाहिए। मुंबई को साइबर सुरक्षा के लिए उनकी शिकायत की रिपोर्ट तुरंत syberpst- mummahapolice.gov.in पर करनी चाहिए। इसके अलावा भारत इंटरफेस फॉर पेमेंट (BHIM) स्मार्ट फोन में उपलब्ध ऐप का उपयोग करने के लिए बहुत सुरक्षित और आसान है। उसकी मदद से, वह पैसे की सुरक्षा का अच्छा ख्याल रख सकता है और सभी भुगतान लेनदेन आसानी से कर सकता है।

परिवहन के सभी नियमों का कड़ाई से पालन करना महत्वपूर्ण है, साथ ही साथ किसी भी कारण से यातायात को बाधित या सड़कों का उपयोग न किया जा सके ऐसी कोई हरकत नहीं करनी चाहिए है। इंटरनेट के साथ-साथ फिल्मों और टीवी श्रृंखलाओं के माध्यम से, बच्चों को बहुत कम उम्र में यौन उत्पीड़न और हिंसा की ओर प्रेरित किया जा रहा है। ‘पबजी’ जैसे वीडियो गेम बच्चों में आत्महत्या के प्रमाण बढ़ा रहे हैं। इसके लिए, माता-पिता को अपने बच्चों के साथ अधिक समय बिताने और खतरों से बचने के लिए प्रयास करने की आवश्यकता है। कुछ साल पहले  आजाद मैदान में हिंसक मोर्चा ने पुलिस पर प्राणघातक हमला किया था। जांच करने पर, प्रदर्शनकारी सोशल मीडिया से प्राप्त झूठे वीडियो से नाराज थे। सोशल मीडिया के उपयोग के माध्यम से, शहरी नक्सली और कई अन्य लोग बुरे इरादों के साथ अफवाहें फैलाते हैं। इसलिए  सोशल मीडिया के मामले में  सब कुछ जांचना आवश्यक है तभी जाकर अफवाहों के कारण कानून और व्यवस्था खतरे में नहीं आएगी।

 

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